2 недели назад 94
  1. Абразивность паст
  2. Разница абразивов
  3. Смазывающие вещества
  4. Одношаговые пасты
  5. Пасты для водного транспорта
  6. Пасты для эксцентриковых машин
  7. Как избежать пыления пасты
  8. Как сохранить рабочие свойства пасты

Разберёмся, как подобрать пасту под конкретную задачу: эффективно убрать царапины и при этом не снять лишний слой лака, избежать пыления и дольше сохранять рабочие свойства. А также почему продукты для яхт стали хитом в полировке автомобилей.

Абразивность паст

Полировальная паста состоит из смазывающих веществ и абразивных частиц, которые срезают поврежденный слой лака, выравнивая поверхность. Пасты классифицируют по абразивности, чтобы подобрать материал под конкретную задачу.

Крупноабразивные (режущие) используются для удаления глубоких царапин, окисления и следов шлифовки.

Среднеабразивные более универсальны. Они убирают умеренную «паутинку» и придают поверхности хороший блеск.

Мелкоабразивные (финишные) устраняют голограммы, возвращают лаку прозрачность и доводят поверхность до идеального глянца.

Голограмма — дефект, возникающий от перегрева поверхности во время роторной полировки. Лак нагревается, размягчается и тянется по спирали, повторяя вращение полировального круга. В результате появляются микроскопические круговые царапины, которые становятся отчётливо видны под ярким, направленным светом, например, солнцем или прожектором

Полировальная паста RUPES D-A Coarse

Крупнозернистая

Показать в магазине

Полировальная паста RUPES D-A Fine

Среднеабразивная

Показать в магазине

Полировальная паста RUPES Uno Pure

Финишная

Показать в магазине

Разница абразивов

Размер зерна. Чем крупнее частица, тем глубже она «вгрызается» в поверхность, позволяя быстро убрать серьёзные дефекты. По мере уменьшения размера зерна, паста бережнее воздействует на лак, не перерезая его, а выглаживая до зеркального блеска.

Твёрдость минерала. В зависимости от задачи используются минералы разной степени закалки. Режущие абразивы должны быть твёрдыми, чтобы справляться с глубокой риской, а финишные — более мягкими или способными разрушаться в процессе работы.

Концентрация частиц. Количество абразива в капле пасты определяет скорость работы. В специализированных продуктах, например, для экстратвёрдых лаков, концентрация частиц высокая, что позволяет быстрее убирать тяжелые повреждения.

Главный секрет профессионалов — всегда начинать тест с менее агрессивной связки (паста + круг). Если среднеабразивная паста справляется с задачей за один-два прохода, нет смысла брать режущую и зря истончать лак. Грамотный подбор пасты по этим параметрам позволяет убрать дефекты, снимая только 3–5 микрон лака

Смазывающие вещества

Водная основа. Такие пасты считаются более современными. Они практически не оставляют жирной плёнки, их легко удалять с поверхности, и они позволяют сразу видеть реальный результат полировки без масляной плёнки.

Масляная основа. Абразив в ней дольше остается рабочим, что полезно при длительной резке твёрдых лаков. Однако такие пасты требуют тщательного обезжиривания, чтобы убедиться, что царапины удалены, а не просто заполнены маслом.

Одношаговые пасты

Когда стоит задача быстро получить качественный результат, на помощь приходят одношаговые пасты (One-Step). Они совмещают эффективное удаление дефектов и финишный блеск в одном рабочем цикле.

Секрет одношаговых паст в разрушающемся абразиве: в начале цикла крупные частицы режут лак, а в процессе работы они распадаются на мелкие и полируют до глянца. Это вариант для ЛКП без серьёзных повреждений — обеспечивает хороший результат и экономит время.

Но довести поверхность до идеального глянца одношаговой пастой невозможно. Ещё один недостаток — силанты, входящие в её состав, со временем вымываются, и зеркальный блеск меркнет.


Одношаговые пасты — сочетание эффективности и скорости для ЛКП без серьёзных повреждений

Полировальная паста RUPES Uno Advanced

Одношаговая

Показать в магазине

Полировальная паста RUPES Uno Protect

Одношаговая

Показать в магазине

Полировальная паста 3D I-Cut Industrial Compound

Одношаговая

Показать в магазине

Пасты для водного транспорта

Они предназначены для работы с палубами и бортами, покрытыми гелькоутом — материалом, который по своей структуре гораздо твёрже, толще и пористее, чем любой автомобильный лак.

Основная задача таких паст — быстро убирать сильное окисление и восстанавливать блеск на сверхпрочных покрытиях, подверженных агрессивному влиянию соли и ультрафиолета.

Несмотря на «морское» предназначение, эти пасты, благодаря высокой режущей способности, стали секретным оружием при восстановлении автомобилей с экстремально твердым ЛКП и сильным износом.

Полировальная паста RUPES Marine XC-100 Extra-Cut Compound

Для водного транспорта, экстрагрубая

Показать в магазине

Полировальная паста RUPES Marine XF-500 Fine Polish Compound

Для водного транспорта, среднеабразивная

Показать в магазине

Полировальная паста RUPES XC-2 Xtra Cut Compound

Крупнозернистая

Показать в магазине

Пасты для эксцентриковых машин

При выборе пасты также следует учитывать тип вращения полировальной машины. В отличие от роторной полировки, где круг вращается стабильно вокруг своей оси, эксцентрик создает сложную траекторию с постоянными вибрациями и смещением центра.

Во время такого вращения паста будет быстро разлетаться во все стороны, перегревать поверхность и пылить. Поэтому для эксцентриковых полировальных машин компания RUPES разработала линейку D-A (Dual Action).

Повышенная вязкость этих паст удерживает абразив в зоне контакта, не давая ему разлетаться при орбитальном движении круга. Специальный комплекс смазок в их составе защищает лак от перегрева и сохраняет целостность паст под воздействием постоянных колебаний.


Для полировки эксцентриковыми машинами применяют пасты Rupes D-A

Набор для полировки RUPES Trial Kit D-A Coarse

Для устранения умеренных и глубоких повреждений

Показать в магазине

Набор для полировки RUPES Trial Kit D-A Fine

Для устранения лёгких повреждений

Показать в магазине

Набор RUPES Trial Kit Mix DA180KIT

Для профессиональной полировки

Показать в магазине

Как избежать пыления пасты

В процессе полировки мастера часто сталкиваются с пылением. Это происходит, когда паста пересыхает от перегрева поверхности и распадается на мелкие частицы. В результате резко снижается её эффективность и загрязняется поверхность. Чтобы процесс оставался чистым, важно соблюдать несколько профессиональных правил.

Прежде всего, необходимо контролировать цикл полировки: работа на одной секции не должна превышать 90–120 секунд. Превышение этого времени ведет к перегреву поверхности. Также важно следить за скоростью инструмента и количеством пасты на круге. Её избыток так же вреден, как и слишком высокие обороты — оба фактора провоцируют излишнее трение и мгновенное высыхание эмульсии с последующим пылением пасты.

Как сохранить рабочие свойства пасты

Не размазывайте пасту по поверхности или на круге, чтобы растворители и масла не испарялись раньше времени. Нанесите крест-накрест четыре полоски на круг, не доходя до самых краев, и сразу приступайте к работе. После каждого нанесения плотно закрывайте колпачок флакона. Даже кратковременный контакт с воздухом меняет химический состав пасты и негативно влияет на её эффективность.

Помните, что полировальные пасты чувствительны к условиям окружающей среды. Они категорически боятся мороза — при минусовой температуре вода, масла и абразив отделяются друг от друга. Даже если после этого отогреть и взболтать флакон, паста уже не станет однородной и не вернёт свои рабочие свойства. Поэтому храните полировальные пасты при стабильной комнатной температуре.

Важно помнить, что паста не работает сама по себе — это всегда тандем с правильно подобранным кругом. Узнав о разнице в размере и твёрдости абразива, назначении специализированных серий полировальных паст и отточив навыки в нашем тренинг-центре, вы сможете получать предсказуемый результат на любом типе покрытия.


Отправить